23 juli 2019
PERSBERICHT
Sociale partners in het zorgvervoer pleiten voor een uitstel van de afschaffing van de teruggave regeling BPM voor taxivoertuigen tot het moment dat de beschikbaarheid van elektrische (rolstoel) bussen en de kosten op een aanvaardbaar niveau zijn.
Op 18 december heeft de Eerste Kamer ingestemd met het afschaffen van de teruggave regeling BPM voor taxi’s. Reden van deze maatregel is het stimuleren van de taxibranche om over te stappen naar zuinigere voertuigen. Volledig elektrische voertuigen zijn vrijgesteld van BPM. Taxivervoerders, die vanaf 1 januari 2020 een nieuw taxivoertuig aanschaffen worden geconfronteerd met flink hogere aanschafkosten. Dat geldt voor taxibedrijven die BPM moeten afdragen, maar ook voor taxibedrijven die besluiten over te stappen op elektrische voertuigen. Deze voertuigen zijn momenteel nog duurder dan de dieselvoertuigen. Naast de kosten speelt de beschikbaarheid van elektrische voertuigen een rol. Er zijn signalen uit de taxibranche dat dit aanbod er niet is voor (rolstoel) bussen.
Sociaal Fonds Mobiliteit (SFM) heeft CE Delft gevraagd om onderzoek te doen naar de effecten van het afschaffen van de teruggave regeling BPM voor taxi’s. Hoofdvraag die in het onderzoek beantwoord wordt: gaat de afschaffing van de BPM maatregel leiden tot meer elektrische bussen in het doelgroepenvervoer?
De uitkomst van de marktverkenning geeft aan dat de BPM-maatregel voor taxivoertuigen per saldo kostenverhogend uitpakt in het zorg- en doelgroepenvervoer. Als gevolg daarvan komt het vervoersaanbod voor gehandicapten, leerlingen en ouderen onder druk te staan.
Door inzet van elektrische (rolstoel) bussen gaat de bezettingsgraad naar beneden, waardoor meer bussen en chauffeurs nodig zijn om hetzelfde werk te doen. Samen met de hogere aanschafkosten en kosten die samenhangen met de laadinfrastructuur betekent dit dat de kosten voor het zorgvervoer zullen stijgen door de afschaffing van de teruggave regeling BPM.
Inzet van elektrische (rolstoel) bussen wordt bemoeilijkt door de zeer beperkte beschikbaarheid van deze voertuigen. Er zijn slechts twee elektrische modellen beschikbaar, die niet alle benodigde ritten in het zorgvervoer kunnen uitvoeren vanwege een actieradius van 100 km.
De volledige overgang naar elektrisch vervoer binnen het doelgroepenvervoer is op dit moment niet mogelijk, al zou de sector graag willen. De kosten met name voor de extra benodigde inzet en het gebrek aan beschikbaarheid van passende voertuigen zorgen ervoor dat deze maatregel voor de zorgvervoer sector grote gevolgen heeft zodat uitvoering van de afschaffing van de teruggave regeling BPM op dit moment niet reëel is.
Cao-partijen (KNV, FNV en CNV) hebben een akkoord bereikt over een nieuwe cao SFM voor de zorgvervoer- en taxibranche. De cao heeft een looptijd van 3 jaar. SFM-premie wordt geheven vanaf 1 juli 2024.
De cao SFM loopt af per 31 december 2023. In deze cao zijn de afspraken rond het heffen van de SFM-premie geregeld. Cao-partijen hebben nog geen akkoord over verlenging van deze cao.
Door de invoering van de Wet minimum uurloon (WMUL) en de verhoging van het wettelijk minimumloon per 1 januari 2024 is de loontabel 2024 voor het niet rijdende personeel aangepast.
De cao SFM is per 15 november 2023 algemeen verbindend verklaard bij Ministerieel besluit. Hierdoor is de cao van kracht voor alle taxibedrijven met personeel in dienst.
Recentelijk is er een nieuwe cao OV afgesloten, waardoor ook het OV-uurloon en de OV-ORT wijzigt.
De nieuwe cao SFM geldt voor de periode van 1 juli tot en met 31 december 2023 en heeft consequenties voor de inning van de SFM-premie. Deze wordt verrekend met de opgave van de verzamelloonstaat.
De cao SFM loopt af per 1 juli 2023. In deze cao zijn de afspraken rond het heffen van de SFM-premie geregeld. Cao-partijen hebben nog geen akkoord over verlenging van deze cao.
De loondoorbetaling bij ziekte voor een AOW’er is verkort van 13 naar 6 weken per 1 juli 2023.
Het aantal medewerkers dat in loondienst is bij een taxibedrijf, is vorig jaar met ruim tweehonderd toegenomen ten opzichte van het jaar daarvoor: van 21.774 medewerkers in 2021 naar 22.009 medewerkers in 2022.
Wist u dat vanaf 21 maart 2023 de G2-systeemkaart niet meer werkt? Hierdoor werkt uw BCT ook niet meer. Dit kan consequenties hebben voor een cao onderzoek.
Op vrijdag 6 januari is de nieuwe cao Zorgvervoer en Taxi 2023 ondertekend door KNV en CNV Vakmensen.
In afwachting van het resultaat van de cao-onderhandelingen is besloten om morgen aan het einde van de dag de NEA-index te publiceren.
De huidige beheerders van het meldpunt, KNV en TX-Keur, hebben besloten het klachtenloket na twintig jaar te stoppen.
De definitieve publicatiedatum is op 28 november vastgesteld. De reden voor dit uitstel is dat de cao-onderhandelingen nog gaande zijn.
De NEA-index zal dit jaar niet in oktober, maar op 14 november worden gepubliceerd. De reden voor de vertraging zijn de cao-onderhandelingen. Op dit moment is er nog geen akkoord en is de loonsverhoging voor 2023 nog niet bekend.
Wist u dat vanaf 21 maart 2023 de G2-systeemkaart niet meer werkt? Hierdoor werkt uw BCT ook niet meer. Dit kan consequenties hebben voor een cao onderzoek.
De brandstofkosten voor dit jaar wijken enorm af van de voorspellingen in de NEA-index en zullen een onevenredig negatief effect hebben. Afwijkingen van de geraamde kosten worden niet met terugwerkende kracht in de kostenindex gecompenseerd zoals menigeen denkt.
Sociaal Fonds Mobiliteit start een online marketingcampagne met de leus ‘Sleur? Word chauffeur!’ om taxibedrijven te helpen bij hun zoektocht naar nieuw personeel.
Recent is er een nieuwe Cao OV afgesloten, waarbij het OV uurloon en het OVT ORT bedrag is aangepast.
Het besluit tot verlenging van de algemeen verbindend verklaring (avv) van de cao SFM is vandaag gepubliceerd in de Staatscourant. De cao SFM is daarmee algemeen verbindend verklaard tot en met 30 juni 2023.
Per 1 juli 2022 gaan de bedragen van het minimumloon (WML: Wet minimumloon en minimumvakantiebijslag) omhoog. Dit is verwerkt in de nieuwe loontabel.
Een voorstudie laat zien dat het SFM-portaal op zijn vroegst pas in het najaar gereed zal zijn of later. In dit online portaal zouden werkgevers volgens de huidige cao met ingang van 1 maart 2022 het type dienst en de diensttijden vooraf kenbaar moeten maken aan SFM.
Panteia heeft berekend wat de gevolgen zijn van de sterk stijgende brandstofprijzen voor de kostenontwikkelingen in het zorg- en taxivervoer. Op basis van de eerste berekeningen lijkt een hogere NEA-index onvermijdelijk als brandstofprijzen niet substantieel gaan dalen.
Er is een nieuwe cao voor de taxibranche gesloten met als looptijd 1 januari 2022 tot en met 31 december 2022. De wijzigingen gaan in per 1 januari 2022, behalve de nieuwe bepalingen over verloonde tijd, deze gaan in per 1 maart aanstaande.
De cao SFM is tussentijds gewijzigd en per 1 januari 2022 ge-avvd. De belangrijkste wijziging is het nieuwe premiepercentage van 0,95%.
Na een overgangsperiode is duidelijk geworden dat het in de praktijk niet mogelijk is om te verlangen dat iedere passagier over een gecertificeerde rolstoel beschikt. De crashtest is daarmee als eis vervallen, maar wordt nog wel van harte aanbevolen.
Taxibedrijven in het zorgvervoer hebben moeite hebben om vacatures te vullen. Met de nieuwe vacaturewebsite hoopt de branche vraag en aanbod sneller bij elkaar te brengen.
Onder bepaalde voorwaarden kun je als werkgever in aanmerking komen voor een vergoeding van UWV voor het aanbrengen van arbeidsplaatsvoorzieningen voor mensen met een arbeidsbeperking.
Uit het onderzoek is naar voren gekomen dat de werkgelegenheid als gevolg van corona met 12,0% is gedaald. Naar verwachting zijn er voor ongeveer 3,5 duizend werknemers in de zorgvervoer- en taxisector oplossingen nodig om ze voor de sector te behouden.
Taxibedrijven mogen niet meer dan 15 procent personeel inlenen van uitzenders en payrollers die niet onder de cao Taxivervoer vallen. Gebeurt dat toch? Dan kunnen zij een flinke boete krijgen.
Naast inhoudelijke aanpassingen, waaronder COVID, is de RI&E ook iets beknopter en gebruiksvriendelijker gemaakt. Én de verplichte toetsing voor kleine bedrijven is vervallen!
Directeur Henk van Gelderen vertelt onder meer over de nieuwe cao, de huidige stand van zaken in de taxisector, het programma Sterk aan het stuur en meer.
Bij de NOW regelingen 2 en 3 is het van belang dat de werkgever aan kan tonen, dat medewerkers meerdere keren en met de nodige regelmaat zijn gewezen op het feit dat het verstandig is om een ontwikkeladvies aan te vragen, of deel te nemen aan scholing. Maak gebruik van onze tips!
Voor vervoer per taxi zouden rolstoelen vanaf 1 januari 2021 ISO gecertificeerd horen te zijn. Vanwege de coronacrisis is dit niet haalbaar, daarom is de overgangstermijn verlengd tot 31 december 2021.
De partijen FNV, CNV en KNV Zorgvervoer en taxi hebben een akkoord bereikt over een nieuwe cao voor het zorg- en taxivervoer. Naast de loonsverhoging van 1,5% is afgesproken dat de bepaling over loondoorbetaling bij ziekte wordt aangepast.
Bekijk de uitzending van TaxiPro TV met o.a. een interview met Henk van Gelderen (SFM) over cao-controles en duurzame inzetbaarheid van medewerkers in coronatijd.
Panteia heeft onderzocht wat de gevolgen zijn als het zorgvervoer niet of in onvoldoende mate wordt doorbetaald in termen van werkgelegenheid, discontinuïteit van vervoer voor kwetsbaren uit de samenleving en verlies van kwaliteit.
Sociale partners hebben aan Panteia gevraagd te onderzoeken wat de meerkosten zijn voor zorgvervoer gedurende de coronacrisis vanwege (1) solovervoer of beperkte combinatiemogelijkheden en (2) bescherming en schoonmaak.
Dat betekent dat de bedragen in de categorie 20 jaar voor de loontabel niet-rijdend aangepast moeten worden. De wijzigingen zijn ook al verwerkt in de looncalculator.
Het bestuur heeft besloten om vanwege de coronacrisis de SFM-premie ook over het derde kwartaal te laten vervallen. Het betreft de maanden juli, augustus en september.
De cao Taxivervoer schrijft voor dat de werknemer deze toeslag uiterlijk 31 mei uitbetaald krijgt.
Voor vervoer per taxi zouden rolstoelen vanaf 1 juli 2020 ISO gecertificeerd horen te zijn. Vanwege de coronacrisis is 1 juli 2020 niet haalbaar, daarom is de overgangstermijn verlengd tot 1 januari 2021.
Vanwege de coronacrisis heeft het bestuur van Sociaal Fonds Mobiliteit besloten dat de SFM-premie over het tweede kwartaal niet wordt geïnd. Het betreft de maanden april, mei en juni.
KNV, CNV en FNV roepen gemeenten, zorginstellingen en verzekeraars op: red het zorgvervoer en betaal niet-gereden zorgvervoerritten gewoon door. Het leed is op langere termijn anders niet te overzien.
Op 8 maart hebben wij nog plaats voor deelnemers aan deze gratis training voor leidinggevenden in de taxi- en touringcarbranche. De training vindt plaats in de regio Eindhoven/Zaltbommel.
Vanaf 1 januari 2020 treedt de WAB in werking en is de loontrede voor ‘20 jarigen niet-rijdend personeel’ aangepast.
Cao-partijen hebben twee nieuwe besluiten gepubliceerd over het artikel Loondoorbetaling bij ziekte (artikel 1.9).
Per 1 januari 2020 krijgt Sociaal Fonds Taxi (SFT) een andere naam. Het wordt dan Sociaal Fonds Mobiliteit.
Onze cao-controleurs en arbo-coach ontmoeten u graag op donderdag 10 oktober. En bezoekt u dan ook onze workshop ‘Goed op weg’? Inschrijven kan online.
Per 1 januari 2020 voegt Stichting TX-Keur het Klachtenmeldpunt toe aan haar dienstverlening. Hiermee hoopt Stichting TX-Keur de keurmerkhouders nog beter te kunnen helpen bij het verhogen van de kwaliteit in het zorg- en taxivervoer.
De nieuwe rekenmodule voor 2019-2020 is online beschikbaar.
Inmiddels is de cao OV tekst gereed, aangemeld bij SZW en ook op de site van SZW gepubliceerd. Bekijk de bedragen nu online.
Dat betekent dat de bedragen in de categorie 20 jaar voor de loontabel niet-rijdend aangepast moeten worden. De wijzigingen zijn ook al verwerkt in de looncalculator.
Dit diploma wordt jaarlijks verleend aan chauffeurs, die zich als taxichauffeur langdurig hebben onderscheiden door hun veilige rijden, trouwe dienst en goede gedrag.
Cao-partijen hebben 3 nieuwe besluiten gepubliceerd over sponsoring, standplaats en meeruren.
Sociaal Fonds Mobiliteit start na de zomer met een project om de vitaliteit en het werkvermogen van taxiwerknemers te stimuleren en ontvangt daarvoor financiële ondersteuning vanuit een Europees subsidie programma (ESF).
Het Platform Code VVR gaat de extra tijd gebruiken om onder meer met opdrachtgevers in gesprek te gaan over de noodzaak van veilig rolstoelvervoer.
Cao-partijen hebben 2 nieuwe besluiten gepubliceerd over het wijzigen van de 3e standplaats en het aanpassen van de OV uurlonen en de OV ORT bedragen.
Op 7 en 15 mei bezochten zo'n 100 taxileraren/opleiders de Taxilerarendag in Rosmalen en Lelystad. Een korte impressie van de dag.
Op 1 juli 2019 wordt de vernieuwde Code VVR van kracht. Alleen crash geteste rolstoelen mogen dan nog als zitplaats dienen. En er zijn richtlijnen voor aangepaste rolstoelen en scootmobielen opgesteld. Er is nu een lijst met veel gestelde vragen beschikbaar.
Bedrijven die niet beschikken over een risico-inventarisatie en -evaluatie (RI&E) en een bijbehorend plan van aanpak kunnen rekenen op forse boetes.
Het Aanbestedingsinstituut Mobiliteit heeft de belangrijkste kerncijfers van de zorgvervoerbranche gepubliceerd. Lees meer over de omzet en geografische verdeling van de taxibedrijven, de gebruikte voertuigtypen en de doelgroep.
De belangrijkste wijzigingen hebben we voor u op een rij gezet. De nieuwe cao-teksten en loontabellen kunt u ook inzien.
KNV Taxi- en Zorgvervoer, FNV Taxi en CNV Vakmensen hebben besluiten genomen omtrent het loon bij zieke werknemers en de overstap naar sv-loon ten behoeve van de pensioenpremie.
Stichting Alzheimer Nederland heeft Munckhof gecertificeerd als dementievriendelijke organisatie. Munckhof biedt al enige tijd de training ‘Samen Dementievriendelijk’ aan aan haar chauffeurs.
Bereken nu de normtijden voor het schooljaar 2018-2019 met de nieuwe rekenmodule.
Vanaf 1 juli 2018 moeten werkgevers alles geregeld hebben in het kader van de nieuwe Arbowet.
Op 12 juni 2018 heeft Sociaal Fonds Mobiliteit opnieuw een overwinning behaald inzake bestuurdersaansprakelijkheid.
De looptijd van de nieuwe cao bedraagt twee jaar (van 1 januari 2019 tot 31 december 2020). In die periode krijgen werknemers er twee keer twee procent loon bij.
